礦物基礎(chǔ)油的潤滑油具備粘度高、粘溫性好和成本低的優(yōu)點，這對于老式噴氣機由的8號航空潤滑油而言，是主要競爭力。但是隨著噴氣機的技術(shù)更迭，礦物油已經(jīng)不能在滿足軍機的需求了。

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HP-8航空潤滑油出世于上世紀60年代，以第一代殲擊機的渦噴動力為主要應(yīng)用指標。當(dāng)時渦輪噴氣發(fā)動機的溫度較低，而且戰(zhàn)機對全天候使用的要求沒有現(xiàn)在這么嚴格。因而8號油選用了礦物基油作為基礎(chǔ)油。早期的8A噴氣機潤滑油可在-30~120℃的范圍內(nèi)使用。雖然性能的確不太出色，但是在那個一窮二白的年代，也算是一型較為可靠的型號。

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8號的第一個改進是針對低溫指標的，零下30℃的溫度使用下限實在是無法滿足東北、西北、高原甚至是華北的確的需要。為此8號油先后進行了基礎(chǔ)油原油篩選、精制工藝改進等措施，進行了多個方面的改進。改進后的8號油的低溫適用溫度下限擴展到了零下45℃，基本滿足嚴寒地區(qū)的戰(zhàn)機發(fā)動機運行的要求。

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低溫改進過了，下一個就是高溫了。米格-19、米格-19比斯戰(zhàn)機以及改進型的相繼入役，使得航空潤滑油面臨的高溫環(huán)境增多。為此8號油進行了第二次改進：基礎(chǔ)油餾分、精制工藝改進、添加劑改進。特別是抗氧劑的改進，使其高溫性能得到了明顯的改觀，可在140℃范圍內(nèi)使用。

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進入70年，米格-21和殲-7戰(zhàn)機相繼到來。這型飛機采用了推力更大的渦輪噴氣發(fā)動機，加力燃燒室的推力也更為強勁。8號油140℃的溫度上限已經(jīng)不再滿足需求。為此中石化一坪廠一方面開始了新型酯類油4109航空潤滑油的研發(fā)，蘭州廠則進一步進行了8號油的改進，這便是8號合成烴油。

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8號合成烴油采用軟蠟裂解烯烴的工藝提升了基礎(chǔ)油的性能，同時又改進了抗氧劑、抗泡劑。綜合使用溫度已達160℃。雖然其仍為8號油，但實際上已經(jīng)是8B航空噴氣機油了。

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經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展，8號油的性能步步提升，雖然已呈老態(tài)，但是仍然在國防事業(yè)上努力貢獻著微薄之力。沈陽特力石化有限公司，8號航空潤滑油的研發(fā)、改進和生產(chǎn)廠家，歡迎朋友們前來洽談業(yè)務(wù)！