航空發(fā)動機也是內(nèi)燃機的一種，可以將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。在這個過程中會出現(xiàn)很多的能量損失，即使是新型的航空發(fā)動機也會浪費60%~70%的原始能量。這些被浪費的能量會產(chǎn)生大量熱量，如果沒有辦法控制這些熱量，就會導(dǎo)致航空發(fā)動機出現(xiàn)故障甚至完全損壞，航空發(fā)動機冷卻系統(tǒng)就是為了應(yīng)對這一情況而被研究出來的。

畢竟，1加侖航空汽油的熱值足以煮沸75加侖的水，而航空發(fā)動機每分鐘燃燒4加侖燃料，肯定會釋放出大量的熱量。除了被發(fā)動機成功轉(zhuǎn)化的有效能量，剩下來的熱量會經(jīng)過飛機發(fā)動機冷卻系統(tǒng)而排出。

航空發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是這樣運作的！
飛機通過兩個位于螺旋槳整流罩兩側(cè)的開口，吸入大量冷空氣并進入壓力室進行壓力冷卻。壓力室密封在發(fā)動機的頂部，可將冷卻空氣流正確引導(dǎo)到發(fā)動機艙的所有部分。廢氣通過排氣噴射器的泵送作用從發(fā)動機艙的下部吸入熱空氣，隨后熱空氣和廢氣被一同排除飛機。
除了目前主流的風(fēng)冷之外，早期的航空發(fā)動機都是使用的液冷系統(tǒng)。在液冷發(fā)動機中，氣缸周圍是水套，液體冷卻劑在其中循環(huán)，冷卻劑帶走多余的熱量。

目前，航空發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的液冷模塊主要是對航空精密儀表，以及航空雷達系統(tǒng)的降溫。沈陽特力生產(chǎn)的65號冷卻液就是針對航空雷達系統(tǒng)的冷卻使用，歡迎您來電咨詢產(chǎn)品信息。