20號航油（飛機用潤滑油）研發(fā)于上世紀60年代，已經(jīng)服役半個多世紀。在漫長的使用過程中有數(shù)次改進，執(zhí)行標準也從原來的國標GB 440-1977到GB440-1988，再到如今的國軍標GJB 135A-2009，其中性能也有了較大的變化。

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GJB 135A-2009執(zhí)行標準主要是針對20號合成烴航空潤滑油而制定的，這與原先的礦物型20號有著本質(zhì)的區(qū)別。

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作為一種航空活塞式發(fā)動機潤滑油，20號航油的首要性能指標便是較大的運動粘度（100℃下為20mm2/s，因此被稱為20號），以滿足在活塞缸的長程工作行程中保持穩(wěn)定的油膜。因此20號油最初選擇了礦物油為基礎(chǔ)油。但是礦物油的高溫氧化性能、積碳性能和低溫流動性能也有著明顯的缺點。

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在一步步改進的過程中，出現(xiàn)了20號礦物型和20號合成烴油兩種。其中國標GB 440-1977（1988）執(zhí)行標準便是20號礦物型航油的執(zhí)行標準。而新世紀才出現(xiàn)的20號全合成烴油則是新型的國軍標GJB 1219A-2009執(zhí)行標準。

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GJB 1219A-2009執(zhí)行標準規(guī)定了新油的熱穩(wěn)定性能、低溫流動性能、油品潔凈性能等指標的綜合檢測方法，同時也進一步規(guī)范了軍用航空活塞式發(fā)動機潤滑油的使用-儲存-運輸和檢測流程。