國內(nèi)常用的20號航空活塞式發(fā)動機潤滑油和8號噴氣機油是兩個較老的型號，但是目前仍在大量使用。這兩種油性能成熟、穩(wěn)定，而且具有一定的關(guān)聯(lián)性。那么20號和8航空潤滑油有什么區(qū)別呢？一起來聽沈陽特力石化小編說道說道吧！

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8號和20號潤滑油的定位不同

8號航空噴氣機潤滑油：該油是在50℃下運動粘度為8mm2/s的航空潤滑油，該油的粘度相對于目前主流的3 ~ 5cSt稍大，主要是用作老一代噴氣式飛機的。該油簡稱HP-8，有8A（石油基）和8B（合成烴）兩種子型號，使用溫度在-60~150℃之間。

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20號航空活塞式發(fā)動機潤滑油：該油是在100℃下運動粘度為20mm2/s的高粘度航空潤滑油。該油類似于SAE J-1899/1966系列中的油料，是專為活塞式航空發(fā)動機較大的工作行程而設(shè)計的，以保證油膜本身的連續(xù)性。

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8號和20號潤滑油常?；旌鲜褂?/strong>

國內(nèi)并沒有開發(fā)專門用于渦輪螺旋槳發(fā)動機的潤滑油，但是卻有著數(shù)量龐大的渦槳類飛機（主要是軍用飛機）。為了解決軍用渦槳飛機的潤滑油料問題，國內(nèi)直接將20號航空潤滑油和8號航空噴氣機油進行混合，同樣達到了適用的目的。

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8號和20號油的具體配比，主要依據(jù)溫度條件而定。氣溫高的地方，可以直接用20號航空潤滑油作為主油，氣溫特別低的地方，也可以用8號噴氣機潤滑油作為主油。簡而言之，溫度越高，粘度要求越高，此時20號油的比重大；溫度越低，對粘度的要求越低，8號噴氣機油的比重越高。

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具體使用的時候，需要先做好配比試驗，以確定達到想要的運動粘度效果。