首先聲明一點(diǎn)，航空液壓油的標(biāo)號(hào)并不像普通液壓油那么敏感。因?yàn)楹娇找簤涸O(shè)備對(duì)使用環(huán)境、溫度等較為敏感，反倒是更注重功能性液壓油的開(kāi)發(fā)。

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國(guó)內(nèi)典型的低溫液壓油：10號(hào)、15號(hào)

這里的10號(hào)、15號(hào)航空液壓油其實(shí)是同一種類(lèi)型，且15號(hào)是10號(hào)的替代型。雖然二者標(biāo)號(hào)不同，粘度也略有差異，但實(shí)際上都是針對(duì)低溫液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，例如機(jī)輪、機(jī)翼翼面控制系統(tǒng)等。

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進(jìn)口型的無(wú)灰液壓油：殼牌41號(hào)、尼科FH51

AeroShell Fluid 41和Hydraunycoil FH51都屬于進(jìn)口產(chǎn)品，一個(gè)跟隨著波音而來(lái)，一個(gè)隨著空客而至。這兩種油雖然表面上被稱(chēng)為“超潔凈無(wú)灰液壓油”，但實(shí)際上就是與國(guó)產(chǎn)15號(hào)相近的油品而已，只是在固體顆粒上控制的更穩(wěn)定一些。這兩種油的粘度與15號(hào)是一樣的。

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合成烴型耐燃液壓油：殼牌31、尼科FH2以及RP4350

飛機(jī)對(duì)液壓設(shè)備的安全冗余度要求更高，由于存在高溫的液壓設(shè)備，因而耐火型液壓油一直都是研發(fā)重點(diǎn)。國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的殼牌31、尼科FH2以及國(guó)產(chǎn)的石科院RP4350都屬于這類(lèi)產(chǎn)品，其礦物油的主要區(qū)別是采用了聚α烯烴合成基礎(chǔ)油，因而具備強(qiáng)大的耐火性能，可耐受200℃的高溫。

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磷酸酯阻燃液壓油：Skydrol和Exxon(Mobil) Hyjet

磷酸酯油具備不燃的特性，被廣泛應(yīng)用于航空領(lǐng)域。但是這個(gè)油的高溫性能并沒(méi)有合成烴油好，但是其優(yōu)異的油液通用性能卻有效簡(jiǎn)化了機(jī)場(chǎng)地勤維護(hù)人員的難度。目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有此類(lèi)油料。

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因而，航空液壓油的標(biāo)號(hào)答題可分為10號(hào)、15號(hào)以及耐燃類(lèi)油液。標(biāo)號(hào)區(qū)分不明顯，各終端需要根據(jù)自己的具體需求選用具體的油液型號(hào)。