雖然沈陽(yáng)特力石化有限公司繼承了中國(guó)石化沈陽(yáng)分工的衣缽，本身就是8A噴氣機(jī)油的主要生產(chǎn)廠家，但是特力石化對(duì)8A噴氣機(jī)油的改進(jìn)并未停止。

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為了適應(yīng)越來(lái)越精密化的噴氣式、渦槳式和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，特力石化依靠強(qiáng)大科研團(tuán)隊(duì)與對(duì)性能鍥而不舍的追求，生產(chǎn)出了8A合成烴航空潤(rùn)滑油。該油各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與昆侖蘭州廠生產(chǎn)的8B合成烴油相當(dāng)，已經(jīng)被多個(gè)部隊(duì)和軍工單位采用，使用反饋良好。

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8A航空噴氣機(jī)油出世于1963年。那時(shí)候蘭州煉油廠采用新疆白-克混合原油的減壓一線（260 ~ 380℃）餾份作為基礎(chǔ)油，研發(fā)而成，是典型的石油基航空噴氣機(jī)油。該油具有較為良好的黏溫特性、抗氧化能力和高溫性能，性能接近于蘇聯(lián)МК-8系列。但是該油的缺點(diǎn)也很明顯：低溫性能不佳，不能很好的滿足東北、高原等高寒地區(qū)的戰(zhàn)機(jī)低溫啟動(dòng)要求；高溫性能也有一定限制，油品高溫穩(wěn)定性能仍然有待提高。

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特力石化（中石化沈陽(yáng)分公司）所產(chǎn)的8A油也有同樣的問(wèn)題。

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所以從70年代開始，8A便開始了數(shù)次改進(jìn)，高低溫性能、氧化性能一步步提升。但是面對(duì)越來(lái)越多的新一代飛機(jī)，性能仍然相形見絀。實(shí)際上，8號(hào)的改進(jìn)已經(jīng)接近石油基產(chǎn)品性能的極限，已沒有再深挖下去的意義。

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8號(hào)合成烴的研發(fā)計(jì)劃便開始了，昆侖潤(rùn)滑油改進(jìn)了工藝，研發(fā)出了8B合成烴航空噴氣機(jī)油，簡(jiǎn)稱8B，各項(xiàng)性能均有較大提升，廣為部隊(duì)所用。

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與此同時(shí)，軍民融合后的沈陽(yáng)特力石化有限公司也沒閑著，在公司科研團(tuán)隊(duì)的努力公關(guān)下，公司先后突破了軟蠟裂解烯烴、迭合、白兔再精制和新型添加劑等一系列工藝和配方的難題，研發(fā)出了8A合成烴航空潤(rùn)滑油和8B合成烴潤(rùn)滑油。本油的實(shí)用性能和昆侖8B相當(dāng)，但是成本相對(duì)較低，已被多個(gè)部隊(duì)單位和科研軍工單位廣泛實(shí)用。

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無(wú)論是昆侖8B也罷，還是特力8A/8B也罷，8號(hào)航空潤(rùn)滑油的改進(jìn)再次印證了滿足客戶的需求，才是產(chǎn)品的基本追求這一真理。在國(guó)內(nèi)航空技術(shù)進(jìn)入快車道的今天，沈陽(yáng)特力愿意與業(yè)內(nèi)的各位攜手共進(jìn)，為國(guó)內(nèi)航空工業(yè)之騰飛貢獻(xiàn)一份力量！